燃油添加剂的技术伴随发动机技术的升级，添加剂的越来越成熟，但是由于利益问题和无法采用新技术的壁垒原因，绝大部分的厂家依旧停留使用老技术，这个数字按照科学院的统计，10个燃油添加剂的厂家有9.5个依旧是使用了国五或者以下技术的添加剂，老技术曾经对低端排放标准是有帮助的，但是自从进入到直喷发动机和国六排放要求的时代，这类技术就已经完全不能适应新发动机技术的要求了。目前市场有以下几种现状，是大家需要了解。

老旧技术依旧在使用完全不能适应汽车发动机的变化要求；

依旧是迷信纯进口的添加剂原液，其实，全球的汽车燃油添加剂的原液多大十二种之多，绝大部分的消费者是被迷惑了，严格意义讲，只要是融合于燃油的液体都可以统称原液，并非大家常说的PEAPIBA等胺类物质，这类胺类物质是原液，但是只是原液的一种。

实际使用中，美国是汽车和石化技术第一的大国，美国技术中国燃油研制的添加剂，并且是第六代燃油添加剂，是目前国内使用效果最好的添加剂。

很多车主依旧认为添加剂是没用的，通过统计发现，100名受访者中，60%认为是没用的，而这60%种98%的车主是开的自然吸气的汽车，也就是说，100名受访者中，58人说燃油添加剂无效的，其实使用都是老旧发动机的自然吸气车辆。而剩下的42名认为有用的受访者，无一例外开的是直喷涡轮增压最新技术的发动机。

所以，目前是直喷车辆为主流发动机的生产车辆的今天，燃油添加剂对车辆的养护可见是十分必要的。